Kelebihan dan Kekurangan Kia Rio – Kia Rio adalah salah mobil tipe hatchback produksi Korea kelihatannya semakin banyak diminati mualai tahun 2011-2012. Desain bodi yang berbeda dan elegan. Kapasitas mesin 1400 cc yang mumpuni untuk dipacu kencang. Kelebihan Kia Rio yang bisa diamati adalah pangsa pasarnya. Baik pria, wanita, remaja atau keluarga cukup elegan dengan mobil yang dinaderol dengan harga 180 sd 200 an juta kelebihan dari segi desain bodi, performa dan mesin yang dibahas di review mobil Kia Rio. Di tahun 2013 ada 2 varian manual dan automatic dengan selisih harga Kia Rio sekitar 15 juta. Sebanding dengan kemampuan mobil kia rio ini memiliki akselerasi yang cukup cepat karena bobot mobil yang relatif ringan. sistem transmisi New Rio ini menggunakan 2 macam pilihan transmisi yakni transmisi manual 6 kecepatan dan transmisi otomatis 4 kecepatan transmisi matic, kecepatan maksimal All New Rio adalah 180 Km/jam. Kekurangan Kia Rio Kekurangan mobil Kia rio adalah terletak pada kinerja AC yang kurang signifikan, fitur keselamatan depan hanya mengandalkan sabuk pengaman sedangkan airbag hanya tersedia untuk kursi pengemudi tidak ada airbag pada sisi-sisi mobil, Harga yang cukup tinggi. Mobil dengan kompresi mesin 10 1 ini wajib menggunkan pertamax atau pertmax plus, jika dipaksa premium akan menyebabkan mesin artikel kelebihan dan kekurangan mobil kia rio ini bermanfaat buat anda yang sedang berencana mau beli mobil baru dan berminat pada mobil keluaran Kia ini.

Constantes adiamentos causaram um atraso de 20 anos e três gerações na chegada do Rio Christian Castanho/Quatro Rodas Em 2000, a Kia chegou a ter no Brasil uma unidade hatch e outra sedã do Rio para testes. Àquela época, o modelo era um estreante no mercado externo. Mas só agora, já na quarta geração, ele recebe a luz verde a estreia oficial finalmente foi marcada para o fim de janeiro. Tanto tempo de incubação acabou fazendo mal para o Rio. Acontece que ao longo dos últimos anos os hatches compactos premium se fortaleceram a ponto de, hoje, terem tecnologias impensáveis. Nesse sentido, o Rio tem um grande problema pela frente. Na verdade dois, chamados Volkswagen Polo e Chevrolet Onix. Com medidas parecidas com as do Polo, Rio custa de R$ a R$ Christian Castanho/Quatro Rodas A estratégia traçada pela Kia estabeleceu duas versões de acabamento para o Rio LX e EX, com preços de, respectivamente, R$ e R$ O diretor de vendas da Kia do Brasil, Ary Jorge, aposta suas fichas na top de linha EX. “Imagino que, passada a fase de lançamento, tenhamos um mix de vendas de 20% de Rio LX e 80% de EX”, diz Ary Jorge. Os R$ que separam as versões são salgados demais para o conteúdo extra que entrega faróis com DRL de led, couro, automatização do ar-condicionado e retrovisores externos com pisca, aquecimento e rebatimento elétrico. Há alguns outros itens ainda menos relevantes como grade frontal em preto-brilhante, apoio de braço entre os bancos dianteiros e volante multifuncional. Versão EX, top de linha, tem detalhe frontal entre os faróis pintado de preto brilhante, enquanto na LX, de entrada, essa parte recebe a mesma cor da carroceria Christian Castanho/Quatro Rodas Por mais irônico que possa parecer, além dos rivais de outras marcas, como Polo, Onix, Argo, HB20 e Yaris, o Rio EX tem no LX outro adversário, já que por R$ a menos, entrega um pacote muito interessante, com controles de estabilidade e tração, ar-condicionado, direção elétrica, central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay e trio elétrico. Mas voltemos à análise da versão EX, única disponibilizada por enquanto pela Kia e apenas para um breve test-drive do tipo impressões ao dirigir, sem direito a levar o carro para um teste completo em nosso campo de provas. Como já foi dito, um dos alvos principais do Rio EX é o Polo, uma vez que até os números de ambos são muito próximos. Enquanto o Kia tem comprimento x largura x altura x entre-eixos de 4,07 m x 1,73 m x 1,45 m x 2,58 m, o VW tem 4,06 m x 1,75 m x 1,47 m x 2,57 m. Faróis mais modernos, com projetor na luz baixa e DRL de led, são outra exclusividade da versão EX Christian Castanho/Quatro Rodas No porta-malas, dados dos fabricantes indicam pequena vantagem do coreano 325 litros ante 300 litros do alemão, algo como uma mochila a mais. Mesmo se valendo de receitas mecânicas completamente distintas, com motor quatro-cilindros 16V aspirado no Kia o mesmo aplicado no HB20 e três-cilindros 12V turbo no VW, os rivais têm potência parecida 130/123 cv Kia contra 128/116 cv Polo. Continua após a publicidade Sem o carro liberado para teste, vamos aos números do PBEV Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, do Inmetro. Em sua categoria, o Rio tem classificação D, com consumo cidade/estrada de 7,2/9,3 km/l com etanol e 10,5/13,4 km/l com gasolina. O VW Polo Highline se saiu melhor classificação C, 7,9/9,5 km/l com etanol e 11,4/13,9 km/l com gasolina. Área envidraçada estreita confere um certo ar de robustez à traseira Christian Castanho/Quatro Rodas Feita a equivalência de conteúdo, o que exige a compra de couro e do pacote Tech High, no Polo, o Kia tem a seu favor a vantagem de ser R$ mais barato R$ ante R$ Mas o degrau de preço se justifica a favor do Polo, com seu painel digital multiconfigurável, chave presencial, borboletas no volante, airbags laterais, volante com ajuste de profundidade, vidros com toque único em todas as portas, freio a disco nas quatro rodas e rodas aro 16 – todos esses itens indisponíveis no Rio EX. Um Onix Premier completo oferece a mais que o coreano serviço de concierge, Wi-Fi, carregador de celular por indução, assistente ativo de estacionamento, chave presencial, airbags laterais e do tipo cortina, vidros um toque e rodas aro 16 – e custa R$ Painel tem desenho simples e computador de bordo monocromático. Volante é multifuncional, mas não tem ajuste de profundidade Christian Castanho/Quatro Rodas O nível de acabamento do Rio está na média do segmento. Ou seja, montagem e materiais convincentes em termos de qualidade e aspecto visual, mas sem refinamentos como painel emborrachado, por exemplo. O assoalho traseiro com túnel central baixo facilita a vida quando há três ocupantes no banco traseiro. Ao volante, o Kia Rio lembra muito o seu primo HB20. Pudera, afinal eles compartilham plataforma, motor 16V flex aspirado e câmbio automático de seis marchas. Até mesmo a suspensão, que ficou mais firme no novo HB20, tem acerto parecido. Ou seja, ambos, assim como o Argo, têm dinâmica mais confortável do que o Polo, mais firme. Se na versão de entrada LX o Rio tem bom alinhamento de preço e conteúdo com os concorrentes, o mesmo não se pode dizer a respeito da top de linha EX. De acordo com a Kia do Brasil, porta-malas do Rio tem 325 litros de volume. Um pouco acima, portanto, da média do segmento 300 litros Christian Castanho/Quatro Rodas Mais caro e menos equipado, o hatch estreante não deverá ter vida fácil. Assim como a Kia também não, principalmente para fazer valer sua projeção de mix de vendas de 80% de EX e 20% de LX. Veredicto O Kia Rio EX não é ruim. O problema é que seus rivais são mais atuais e muito mais completos. Ficha técnica Kia Rio EX 16V Flex Preço R$ Motor 4 cilindros, dianteiro, transversal, cm3, 16V, flex; 130/123 cv a rpm, 16,5/16,0 mkgf a rpm Câmbio automático, 6 marchas, tração dianteira Suspensão McPherson dianteira /eixo de torção traseira Freio disco ventilado dianteira / tambor traseira Direção elétrica Pneu 185/65 R15 Dimensões comprimento, 406,5 cm; largura, 172,5 cm; altura, 145,0 cm; entre-eixos, 258 cm; peso, kg; tanque, 45 l; porta-malas, 325 l Continua após a publicidade Os automóveis estão mudando. O tempo todo. Acompanhe por QUATRO RODAS e também tenha acesso aos conteúdos digitais de todos os outros títulos Abril* Lançamentos, comparativos, notícias e o conteúdo certo para cuidar bem do seu carro ou escolher melhor o próximo. *Acesso digital ilimitado aos sites e às edições das revistas digitais nos apps Veja, Veja SP, Veja Rio, Veja Saúde, Claudia, Superinteressante, Quatro Rodas, Você SA e Você RH. * Pagamento anual de R$ 96, equivalente a R$ 2 por semana.

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Capa Carros Motos Importado do México, ele supera os rivais nacionais em alguns itens, como a potência e o porta-malas, mas não oferece airbags laterais Kia Rio EX AT estreia no Brasil para recuperar o tempo perdido. Foto Sergio Quintanilha / Guia do Carro É uma pena que o Kia Rio tenha demorado tanto para chegar ao Brasil. O carro é bem construído e revela alguns atributos superiores aos de alguns rivais nacionais, como o Hyundai HB20 e o Chevrolet Onix. Em relação ao HB20 topo de linha, o Rio é 10 cv mais potente; em relação ao Onix, tem 14 cavalos a mais. Porém, o fato de ser importado o prejudica, pois seu preço é definido pelo câmbio da moeda brasileira em relação ao dólar. Alguns equipamentos importantes de segurança como airbags laterais ou de cortinas estão presentes nos concorrentes com o mesmo preço. Ainda assim, o Rio apresenta aspectos superiores ao HB20 AT, mas a diferença de preço fica em torno de R$ 16 mil. Para se impor no mercado, o Kia Rio precisa da mística, ou seja, do fascínio que o nome Rio remete a muitos brasileiros. Nesse caso, ele está atrasado no tempo, pois no período pré Olimpíada a cidade e o nome estavam em alta. Na ponta do lápis, analisando o custo-benefício, o Rio perde para o Chevrolet Onix Premier Turbo e para as duas versões do Hyundai HB20 Diamond Plus Turbo e Vision AT. Porém, vale a pena conhecer os atributos do Rio, que tem um bom espaço interno com entre-eixos maior que o do Onix, HB20 e VW Polo, acabamento superior ao dos carros citados e um painel muito bem desenhado. Um dos pontos altos do Rio é a ergonomia. O carro é tão bom nesse quesito que a ausência de ajuste de profundidade no volante simplesmente não faz falta. Da mesma forma, o volante de couro da versão EX avaliada tem mais qualidade do que o dos rivais. Se no Onix Premier as costuras do volante machucam as mãos, no Kia Rio elas passam despercebidas. O Kia Rio tem um dos maiores porta-malas, com 325 litros. Foto Sergio Quintanilha / Guia do Carro O câmbio automático de seis marchas é suficiente para dar conta dos 130 cavalos do motor flex. Além de ter potência superior à dos rivais topo de linha, o Kia Rio também tem uma relação peso/potência melhor. São 8,8 kg/cv do Rio contra 9,1 do HB20 e 9,6 do Onix. A ausência do turbo prejudica a eficiência do motor em comparação com os rivais, mas isso não seria problema se o desempenho não fosse afetado. Na aceleração de 0-100 km/h, o Rio é um pouco mais lento do que a dupla Onix/HB20. No trânsito urbano, o Kia Rio nos pareceu um pouco amarrado. O torque de 162 Nm é bom, mas ele surge apenas a rpm com etanol e a rpm com gasolina. Considere-se também que a potência com gasolina cai de 130 para 123 cavalos. O consumo do Rio AT é muito bom, nota B no Inmetro, mas também é mais alto do que o de seus rivais mais equipados e na mesma faixa de preço. O painel é muito bem desenhado e a multimídia traz Android Auto e Apple CarPlay. Foto Sergio Quintanilha / Guia do Carro Por causa desses detalhes, o Kia Rio tenta se impor pela praticidade. Seu porta-malas de 325 litros é o maior e dá um banho no do Onix, que dispõe de apenas 275 litros de capacidade. Não é difícil se acostumar - e apreciar - as características do Rio. O carro tem um rodar silencioso, a suspensão nos pareceu um pouco mais firme dos que a dos rivais nacionais e a vida a bordo tende a ser agradável, não apenas para o motorista, mas também para os passageiros. Atrás, o carro tem uma entrada USB. O túnel central é baixíssimo e não incomoda o passageiro do meio. Na frente, o acesso a todos os instrumentos é muito fácil. O display central embutido no painel ficou muito bem resolvido e está na mesma altura do quadro de instrumentos. Este, tem números grandes e mais visíveis do que os da concorrência. Nesse ponto, o Rio é melhor do que o Onix e nem se compara ao HB20, que piorou o que era bom ao adotar um misto de digital com analógico. KIA RIO EX Item Conceito Nota 0 a 5 Desempenho Bom 3 Consumo Muito bom 4 Segurança Muito bom 4 Conectividade Bom 3 Conforto Bom 3 Pacote de Série Bom 3,5 Usabilidade Médio 2 Veredicto Bom 3,2 Sem considerar o custo-benefício, o Kia Rio é uma boa compra. Mas, na ponta do lápis, sua posição perante os concorrentes é difícil. Ele tem apenas um equipamento não disponível nas versões e do HB20 e no Onix Premier ar-condicionado automático. No calor brasileiro, talvez faça diferença. Seu grande diferencial, entretanto, é ser um carro exclusivo num nicho de mercado compactos superiores bastante congestionado pelas ofertas nacionais. Além disso, a Kia Motors tem histórico de bom atendimento em sua rede. Kia Rio EX AT. Foto Sergio Quintanilha / Guia do Carro Kia Rio EX AT. Foto Sergio Quintanilha / Guia do Carro Kia Rio EX AT. Foto Sergio Quintanilha / Guia do Carro Kia Rio EX AT. Foto Sergio Quintanilha / Guia do Carro Kia Rio EX AT. Foto Sergio Quintanilha / Guia do Carro Kia Rio EX AT. Foto Kia Motors / Divulgação Kia Rio EX AT. Foto Kia Motors / Divulgação Kia Rio EX AT. Foto Kia Motors / Divulgação Kia Rio EX AT. Foto Kia Motors / Divulgação Os números Ano 2020 Preço R$ Motor flex Potência 130 cv a rpm g Torque 162 Nm a rpm g Câmbio 6 marchas AT Comprimento 4,065 m Largura 1,725 m Altura 1,450 m Entre-eixos 2,580 m Peso kg Pneus 185/65 R15 Porta-malas 325 litros Tanque 45 litros 0-100 km/h 10s5 Velocidade máxima 191 km/h Consumo cidade 10,5 km/l g Consumo estrada 13,4 km/l g Emissão de CO2 115 g/km

Kia Rio é lançado oficialmente no Brasil. Veja detalhes do modelo, preço e itens de às 02h43 • Atualizado em Rio é lançado oficialmente no Brasil. Apresentado ao mundo no ano 2000, o modelo desembarca em território brasileiro já em sua quarta geração e com o histórico de um dos carros mais vendidos da marca sul-coreana, com cerca de 6,7 milhões de unidades comercializadas. A expectativa de vendas para o mercado nacional é de 12 mil unidades para o primeiro ano. E se você é umas dessas 12 mil pessoas que vão levá-lo para casa ou é apenas mais um em centenas de interessados pelo modelo, você vai querer saber essas 10 coisas sobre o Kia Rio. Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe 1. Preço O Kia Rio está disponível em duas versões LX, configuração de entrada comercializada pelo valor de R$ e a topo de linha EX ofertada por R$ Ambas posicionam no mercado brasileiro entre os hatches intermediários e as versões topo de linha do novo Chevrolet Onix e Hyundai HB20. 2. Garantia A fabricante oferece cinco anos de garantia com limite de 100 mil km rodados. É uma das maiores do mercado de hatches de entrada e intermediários, superando Volkswagen, Toyota e Chevrolet. A Kia fica atrás somente da Hyundai, que apesar de também oferecer garantia de cinco anos para o HB20, não tem limite de quilometragem. 3. Motorização As duas versões do Kia Rio que vieram para o Brasil contam com o mesmo conjunto mecânico motor que entrega 123 cavalos-valor e 16 kgfm de torque com gasolina ou 130 cavalos-vapor e 16,5 kgfm de torque com etanol e caixa de câmbio automática de seis velocidades. 4. Consumo Autonomia não é o ponto forte do modelo, o que o deixou bem longe de estar entre os 5 Carros populares mais econômicos do Brasil e ainda lhe rendeu nota D’, na Classificação PBE da categoria e nota C’, na avaliação geral, ambas realizadas pelo Inmetro. Abastecido com etanol, o Kia Rio faz 7,2 km/litro na cidade e 9,3 km/litro na estrada, já com gasolina, a autonomia passa para 10,5 km/litro na cidade e 13,4 km/litro na estrada. 5. Estética O modelo conta com poucas diferenças entre estéticas entre as versões EX e LX. O que as diferencia visualmente, é que na topo de linha, a grade dianteira da Kia de nariz de tigre segue o formato de colmeia, só que fechada, como a de um carro elétrico e tem acabamento black piano, faróis são com posicionamento em LED. As duas configurações contam com maçanetas, retrovisores e para-choque na cor do veículo, faróis de neblina, rodas em liga leve aro 15, sendo que a LX tem rodas aro 17 como opcional. 6. Central multimídia As duas versões oferecem central multimídia flutuante de 7 polegadas sensível ao toque como item de série. O sistema tem concectividade com Apple CarPlay, Android Auto e Bluetooth com reconhecimento de voz. Funções como regulagem de altura do som e chamadas também podem ser controladas através dos botões localizados no volante. 7. Dimensões Com porta-malas de 320 litros, o Kia Rio se sobressai se comparado a outros hatches da categoria, como Chevrolet Onix 275 litros, Volkswagen Polo 300 litros, e Hyundai HB20 de 300 litros. As outras dimensões são mais próximas dos concorrentes, mas ainda com alguma vantagem diante da maioria. O Kia Rio mm de comprimento, mm de entre eixos, mm de largura e mm de altura. 8. Segurança O Kia Rio ainda não foi testado pelo Latin NCAP, o que torna inviável saber como o carro se comporta em uma colisão. Mas a lista de itens de série mostra que o modelo oferece além do obrigatório. O hatch tem câmera de ré com gráfico auxiliar de manobra, sistema de gerenciamento de estabilidade veicular, monitoramento de pressão de pneus, controle de frenagem em curvas, assistente de partida em rampa, acendimento automático dos faróis, imobilizador de condução e destravamento automático das portas em casos de acidente. 9. Diferenças entre EX e LX Além da diferença de R$ a versão LX obviamente conta com alguns itens de série a mais, que são Ar-condicionado digital, Bancos, volante e alavanca com acabamento em couro Retrovisores com seta, rebatimento e aquecimento evita o embaçamento nos dias mais frios Faróis com luz de assistência em manobra oferece maior iluminação no ângulo para o qual o carro está fazendo a manobra Console central com descansa braço, Piloto automático e USB para banco traseiro, Vidro do motorista com acionamento por um toque e antiesmagamento 10. Início das vendas do Kia Rio Após 20 anos de espera e 10 anos de promessas, a expectativa se tornou realidade e o Kia já está nas concessionárias. O modelo chegou as lojas na segunda quinzena de janeiro, antes mesmo do lançamento oficial em Terras Tupiniquins. Talvez você também se interesse Comparativo Onix ou HB20 2020 Por que o Chevrolet Onix é o carro mais vendido do Brasil? Consulte o valor do seu carro na Tabela FipeCarroHatchKia RioKiaCarros 2020Lançamento

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